高粘度齿轮油泵的齿轮常见的有直齿,斜齿,人字齿,螺旋齿,齿廓主要有渐开线和圆弧型式.国外低压齿轮泵的齿轮常采用方形构造,即齿轮的齿宽等于齿顶圆直径.而高压场所利用的高粘度齿轮泵的轮齿宽度小于其齿顶圆直径,这是为了减小齿轮的径向受压面积,下降齿轮,轴承的载荷.
泵体及加热方法
普通来说,齿轮泵的泵壳越重,其耐温度,耐压强度也越高.泵体资料常采用球墨铸铁,亦可采用锻造铝合金硬模熔铸而成,或采用挤压铝合金型材加工制造.当输送的介质存在堕落性时,可采取成本较高的不锈钢材料.国外高粘度齿轮泵多采用含镍,铬量高的合金钢作为泵壳材料,这种资料在强度,牢靠性及本钱方面的综合性能较好.为解决齿轮泵的困油现象,通常在泵盖上开设对称的卸荷槽,或向低压侧方向开设错误称卸荷槽,吸液侧采用锥形卸荷槽,排液侧为矩形卸荷槽,卸荷槽的深度也比液压工业中所用的齿轮泵要深.
因为高粘度齿轮泵输送的介质粘度较高,为减小流动阻力,先进泵的吸液能力,必须对介质进行加热或保温.通常采取电热元件加热,可使粘性液体受热匀称.若温度稳定不大,输送的高粘度液体容易发生降解时,倡议采用流体加热方法,特别是排量大的齿轮泵.流体加热又分内置,外置式结构.所谓内置式是指在齿轮泵泵体或端盖的内部设计突热套,外置式则是通过螺栓将夹热套与泵体联接在一起.往夹套内通进蒸汽,导热油,仍是冷却水,要根据介质详细情况而定.内置式适用于对输送液体温度平均性恳求较高,或要求对高温液体进行平匀冷却的场合.当电加热办法缺乏保险性或对温度操纵请求不高时,可采用外置式结构.美国VIKING公司出产的内啮合齿轮泵,其泵头局部的夹套可以对输送流体的温度进行控制,无论是在高温或低温环境下,均可带外置式夹套.
轴承资料,结构与润滑
高粘度齿轮油泵的轴承通常采取滑动轴承,并在轴承内壁的非承载面上专门设计螺旋式流道,螺旋槽的旋向与齿轮轴的转向相同.轴承外端与泵的进液口相通,轴承内真个螺旋槽与轮齿根部(真空部位)相通.当轴旋转时,借助螺旋作用及轴承两端的压力差,将轴承外部的低温液体吸入轴承,对轴承进行润滑跟冷却后,流入刚脱开啮合的齿间,形成一个润滑充分,散热快的螺旋自吸式低压光滑系统.该润滑方式的优点是:进进轴承的润滑液全部是低温介质,粘性润滑液易于构成承载才干强的动压油膜.大量的润滑液轮回一直地带走轴承的热量,对轴承起到良好的润滑和冷却作用.因为有充足的液体往填充刚脱离啮合的轮齿根部,大大改进了齿轮泵的自吸机能,防止了吸空景象,不仅能够提高容积效率,也有利于减轻气蚀,降落噪声.四川省机械研究设计院采用将滑动轴承浸泡在介质中,并通过特殊孔道逼迫润滑,该技能已在维纶,涤纶,橡胶,树脂,化肥等范围的齿轮泵上取得成功应用.
轴承的材料常用工具钢,并经表面硬化处理,以进步它的抗胶合才能.如果输送介质含磨损性颗粒,则应采用很硬的轴承材料,如陶瓷.近年来,GS－1聚四氟乙烯钢铁复合材料被认为是较为空想的滑动轴承材料.它由冷轧薄钢板(基体),烧结球形多孔青铜粉或铜网(旁边层),聚四氟乙烯(名义层)三层材料复合而成,兼有金属和聚四氟乙烯塑料的长处.在此材料的基础上,上海材料研讨所又研制出性能更优的SF型三层复合自润滑材料,它以青铜丝网代替青铜粉层,表层的塑料配方经由精心筛选.这种轴承材料耐疲劳,承载才能高,摩擦系数小,使用寿命长,是进步齿轮泵技巧性能的新颖轴承材料.
吸排油口
高粘度齿轮油泵的吸液口管径个别较大,有时采用扩散形吸液口来扩大低压区的容积,以降低入口液体的流速,减小泵的吸液阻力.这种构造还可以减小作用在轴颈及轴承上的径向力,延长高粘度齿轮泵的应用寿命.